Héctor Olimpo propone legalizar el mototaxismo y crear un sistema formal de transporte en moto
El candidato presidencial Héctor Olimpo Espinosa puso sobre la mesa una de las propuestas más polémicas de la campaña: legalizar el mototaxismo en Colombia. Su iniciativa busca reordenar la movilidad urbana y dignificar la vida de más de 400.000 personas que hoy ejercen esta labor en la informalidad en al menos 150 municipios del país.
“Quiero dignificar la vida de los mototaxistas y sus familias, transformar sus proyectos de vida. El Estado los ha condenado a la ilegalidad con la Ley 769 y, por lo tanto, a la pobreza. Vamos a cambiar esa realidad”, expresó el aspirante, quien se comprometió a radicar un proyecto de ley que reconozca esta actividad bajo la figura de Transporte Individual en Motocicleta (TIM).
Una realidad que supera la prohibición
En ciudades como Sincelejo, cerca del 60 % de los viajes urbanos se realizan en mototaxi y alrededor del 40 % de la población económicamente activa depende de este oficio. En Santa Marta, la cifra de conductores creció de 38.000 en 2019 a 60.000 en 2021. Barranquilla, Cartagena, Montería, Palmira y Valledupar también concentran miles de mototaxistas que trabajan sin seguridad social, contrato, salud ni pensión.
“Ustedes son el corazón de nuestra economía. Tenemos que darles a los alcaldes la facultad de apoyar y legalizar el mototaxismo en sus territorios”, agregó Olimpo.
Implementación gradual y modelo digital
La propuesta contempla una implementación por etapas:
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Pilotos en 3 a 5 ciudades intermedias.
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Evaluación de impacto en movilidad, seguridad y economía.
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Aprobación de una ley nacional de formalización e integración digital.
El plan incluye una plataforma única con geolocalización, tarifas reguladas, botón de pánico, registro de quejas y estadísticas para garantizar trazabilidad y seguridad.
Olimpo aseguró que la propuesta se inspira en modelos de países como Brasil, India, Indonesia y República Dominicana, donde este servicio funciona bajo esquemas de regulación que contemplan licencias especiales, chalecos numerados, seguros obligatorios y control digital.
“El mototaxismo puede convertirse en un transporte formal, seguro y con derechos. Colombia tiene que dar ese paso”, concluyó.